Salah perhitungan | Philstar.com

Pada kesempatan pertama, kelompok kiri di balik pemogokan jeepney yang diproyeksikan selama satu minggu membatalkan aksi pada hari kedua. Mereka seharusnya mengibarkan bendera putih besar.

Jika Anda memiliki satu peluru terakhir di dalam ruangan dan Anda menarik pelatuknya, kemampuan Anda untuk mengintimidasi menguap. Serangan transportasi kucing liar yang meluas adalah peluru terakhir para militan di ruangan itu. Mereka menarik pelatuknya dan mengungkapkan tak berguna. Mereka tidak punya pilihan lain selain mencoba dan menyelamatkan muka saat mereka bergegas dari medan perang.

Apa yang dipikirkan kelompok-kelompok militan ini?

Cukup menantang untuk menyerukan pemogokan satu hari. Beberapa contoh terakhir ketika pemogokan seperti itu dilakukan, terlihat bahwa sebagian besar pengemudi lebih suka melewati rute mereka dan mendapatkan makanan untuk hari itu. Kelompok yang lebih moderat jarang bekerja sama dengan kaum radikal, mencurigai motif politik dan cara taktis mereka.

Hari ini, para pengemudi bahkan lebih terbagi. Sebagian besar telah membentuk koperasi, mengambil pinjaman, dan beralih ke versi jeepney modern. Segmen tersebut tidak akan berpartisipasi dalam pemogokan yang berupaya membalikkan transisi dan yang membuat mereka harus membatalkan waralaba mereka.

Pada hari pertama pemogokan transportasi yang diproyeksikan, hanya empat atau lima rute jeepney di Metro Manila yang terpengaruh secara gamblang. Pemerintah daerah bertindak cepat dalam menyediakan transportasi darurat untuk mencegah penumpang terlantar. Beberapa sekolah membatalkan kelas untuk melindungi siswa mereka.

Namun demikian, Piston dan Manibela (bersama dengan sekutu sayap kiri mereka lainnya Bayan Muna, Gabriela dan ACT) menyatakan bahwa serangan tersebut “95 persen” efektif. Mereka berbicara dari alam semesta lain. Mereka berbaring di wajah kami: sebagian besar jeepney dengan patuh melewati rute mereka. Komuter kami mungkin terganggu; tetapi mereka tidak buta.

Beberapa dekade yang lalu, pemogokan jeepney akan menjadi hal yang berpotensi secara politis. Saat itulah sebagian besar komuter mengandalkan peninggalan bergulir yang sangat dipolitisasi ini untuk bergerak. Ini tidak lagi terjadi. Sebagian besar komuter kami menggunakan berbagai pilihan transportasi: kereta komuter, van, ojek, TNVS dan, ya, kendaraan pribadi.

Beberapa dekade yang lalu, pengemudi jeepney dapat menyandera penumpang dan memenangkan tuntutan politik mereka dengan menyerukan pemogokan. Ini tidak lagi berkaitan. Ekosistem transportasi kita mungkin tampak semrawut seperti sebelumnya; tetapi komposisinya telah berubah. Hanya bos sayap kiri yang tampaknya melewatkan itu.

Pada hari kedua dari aksi pemogokan selama seminggu yang diproyeksikan, jumlah pengemudi yang mogok menjadi lebih sedikit. Pemerintah tidak bergeming – meskipun, konsisten dengan gaya kepemimpinan Presiden, juga tidak konfrontatif. Kebijakan tetap. Presiden tidak akan mengeluarkan perintah apa pun untuk membatalkan kebijakan modernisasi transportasi.

Komunis kehilangan hari. Dengan buruk.

Ketika seorang perwakilan pemerintah bertemu dengan para pemimpin aksi mogok yang gagal dan berjanji untuk “mempelajari” masalah tersebut (seperti yang biasa terjadi pada program kebijakan apa pun yang sedang berjalan), para pemogok dengan cepat membatalkan aksi tersebut. Entah itu atau mereka kehilangan lebih banyak muka.

Aksi pemogokan tidak mendapat dukungan publik. Hal itu memaksa para bos kiri untuk mengubah ucapan publik secara serius. Mereka tidak menentang modernisasi, kata mereka. Mereka hanya tidak ingin penghentian penggunaan jeepney “tradisional”. Tapi bagaimana lagi modernisasi terjadi tanpa menghapus peninggalan bergulir?

Wakil Presiden Sara Duterte, merangkap Sekretaris Pendidikan, mengkritik aksi mogok sebagai gangguan dari upaya kami untuk menutup kesenjangan pembelajaran akibat pandemi yang mengganggu siswa kami. Tanpa kata-kata, sesuai dengan DNA-nya, dia menggambarkan aksi pemogokan itu sebagai egois dan terinspirasi komunis.

Seandainya kelompok pemogokan tetap bertahan, serangan verbal Wakil Presiden terhadap mereka pasti akan meningkat. Tidak mungkin mereka bisa mencetak gol melawan serangan verbal Sara Duterte.

Ini akan menjadi yang terakhir kalinya pengemudi jeepney militan menantang kebijakan transportasi pemerintah. Seperti peninggalan bergulir mereka, pengemudi dan operator moda transportasi ini adalah jenis yang sekarat. “Sistem batas” itu kuno. Mereka tidak bisa lagi menentukan aturan main dan, seringkali, aturan jalan.

Pemogokan yang diminta minggu ini adalah napas terakhir dari “industri” yang sekarat. Jajaran pengemudi dan operator otonom semakin menipis. Ada standar efisiensi yang pasti yang tidak bisa ditentang oleh pecinta jeepney terlalu lama. Argumen Luddite bahwa pekerjaan akan hilang jika kita membuat segala sesuatunya rasional tidak lagi memotongnya.

Bos kiri yang membayangkan pemogokan ini benar-benar salah perhitungan. Pemogokan selama seminggu terlalu ambisius. Mereka sangat ingin mencetak poin politik dengan memaksa pemerintah untuk membalikkan kebijakan dalam menghadapi pemogokan yang melumpuhkan. Itu akan menggarisbawahi potensi berkelanjutan dari organisasi massa komunis. Semua perhitungan didasarkan pada angan-angan.

Tidak ada konstituen untuk mempertahankan sistem transportasi perkotaan yang berlabuh di atas jeepney yang menyemburkan asap. Desain tradisional melanggar semua tindakan keselamatan dan efisiensi. Sistem di mana pengemudi independen memutuskan sendiri apakah dan kapan mereka melewati rute mereka menciptakan ketidakpastian dalam transportasi kami. Keputusan untuk menyerukan pemogokan kucing liar menggarisbawahi hal ini.

Masalahnya sekarang diselesaikan. Pengemudi dan operator kalah dalam konfrontasi terakhir ini. Pemerintah memenangkan ini dengan mudah. Status quo tidak akan dipertahankan.

Pemerintah sekarang harus menekan keuntungannya. Penahanan untuk inefisiensi telah dialihkan. Kelompok transportasi militan tidak boleh dibiarkan menyandera penumpang sekali lagi.

Mereka yang berpartisipasi dalam pemogokan ilegal ini tidak boleh dibiarkan begitu saja. Waralaba harus dicabut. Ini akan mempercepat modernisasi dan memperkuat kredibilitas pemerintah.

Waralaba, bagaimanapun, adalah hak istimewa yang diberikan oleh negara. Mereka mungkin ditarik dengan alasan sekecil apa pun.