Mau mobil self-driving?  Sebaiknya jangan terburu-buru
Opinion

Mau mobil self-driving? Sebaiknya jangan terburu-buru

Bukankah hampir sempurna setelah seharian bekerja, atau bersenang-senang di malam hari, untuk hanya menaiki mobil FSD (full self-driving) Anda, menekan tombol dan kereta terkomputerisasi Anda membawa Anda pulang saat Anda tidur siang di belakang?

Membaca umpan balik konsumen dan menonton laporan video staf CNN yang muncul dari uji coba menakutkan pada FSD dapat mencegah Pinoy rata-rata bergabung dengan 826.000 atau lebih pemilik yang bergegas membeli Tesla. Cerita CNN: https://tinyurl.com/2xee8pey

Salah satu alasan mengapa kebanyakan Pinoy tidak akan mempertimbangkan untuk membeli Tesla Model 3 dengan kisaran standar termurah adalah karena ia memiliki label harga $ 43.990 (P2,3 juta). Hanya tipe Farmasi, atau pewaris kekayaan yang tidak dapat dijelaskan, atau kolektor mobil premium dengan sarana RSA, yang dapat membeli.

Dan kemudian Tesla harus tinggal di jalan masuk atau garasi di Amerika Serikat karena tidak dapat diisi daya di jalan dan diservis di Filipina. (Penjual mengatakan itu dapat diisi ulang semalaman di rumah untuk memberikan muatan penuh di pagi hari untuk 260 mil [418 km]).

Sekarang jika mobil listrik ajaib berhenti di jalan tol ke Baguio, pengemudi/pemiliknya bisa gila. Teknisi terlatih dengan alat dan suku cadang yang tepat sama langkanya dengan politisi yang jujur. Tesla mengklaim mereka memiliki lebih dari 30.000 supercharger di seluruh dunia, tetapi tidak ada di Filipina.

Untuk menikmati mainan listriknya, Pinoy mungkin harus menghabiskan waktu di AS. Itu mengasumsikan dia tidak masuk daftar hitam oleh imigrasi untuk perdagangan seks, atau buronan yang dicari karena tidak mematuhi perintah pengadilan untuk mengembalikan kekayaan haram atau untuk mengganti kerugian korban pelecehan mendiang ayahnya.

Tapi Pinoy yang terjebak di calon provinsi China ini tidak terlalu banyak ketinggalan. Mobil utilitas lamanya atau van sport barunya masih memiliki ribuan kilometer di depannya. Anggur asam dapat menghibur dirinya dengan pemikiran bahwa mobil self-driving penuh masih harus membuktikan dirinya.

Belum ada mobil yang benar-benar mengemudi sendiri, jika dipahami dalam pengertian hands-free yang sama dengan auto-pilot untuk pesawat. Paling-paling, FSD di mobil sebagian besar adalah cruise control adaptif, kemudi pemusatan jalur (yang sangat membantu saat Anda agak mengantuk) dan beberapa perangkat tambahan lainnya.

Kontrol pelayaran pertama kali diperkenalkan beberapa dekade yang lalu, itu adalah hal baru sampai banyak pengemudi merasa bahwa itu umumnya tidak perlu kecuali pada perjalanan jalan bebas hambatan yang panjang ketika seseorang tidak terburu-buru. Kaki pengemudi mungkin sedang beristirahat dari pedal gas tetapi tangannya masih harus berada di atas kemudi dan pandangannya ke jalan.

Untuk beberapa waktu dalam masa pakai kendaraan bermotor saat ini, FSD bukanlah kebutuhan yang mendesak. Apa yang mungkin mempercepat penghentiannya, bagaimanapun, adalah tekanan perubahan iklim yang mendorong pemilik mobil, di antara pengguna bahan bakar fosil lainnya, untuk mengurangi polusi knalpot yang meracuni udara.

Di www,cars.com, penulis Kelsey Mays mengenang: “Pilot otomatis Tesla dimulai pada Oktober 2014, ketika pembuat mobil California meluncurkan teknologi bantuan pengemudi. Namanya telah terbukti kontroversial, karena masih mengharuskan Anda untuk memperhatikan, tetap memegang kemudi dan mengambil alih seperlunya.

“Beberapa kecelakaan tingkat tinggi melibatkan pengemudi yang memungkinkan Autopilot mengemudikan mobil tanpa intervensi. Tesla sejak itu memperbarui sistem untuk mematikan jika mendeteksi mengemudi hands-free yang diperpanjang, tetapi pendukung keselamatan dan konsumen masih mengatakan namanya menyesatkan.

“Pembuat mobil baru-baru ini menjatuhkan radar dalam sistem Tesla Vision barunya. Sistem sekarang hanya menggunakan kamera dan pemrosesan jaringan saraf, dengan kendaraan Model 3 dan Model Y yang semuanya baru menampilkan teknologi tanpa radar. (Empat mobil Tesla [Models 3, S, X, Y] menawarkan Autopilot.)

“Jika Anda menginginkan kendaraan autopilot, hanya Tesla yang memilikinya. Tetapi banyak mobil lain menawarkan fitur bantuan pengemudi canggih yang menyaingi – dan dalam beberapa kasus melebihi – kemampuan utama Autopilot.”

Manila ujian asam para pengemudi

Dikatakan, dengan nada bangga, bahwa jika seseorang dapat mengemudi di Manila, ia dapat mengemudi di mana saja. Anda menawarkan teman-teman Amerika Anda yang berkunjung mobil terbaik Anda untuk digunakan saat mereka berada di kota, dan mereka mundur dengan ngeri.

Mereka mengerang bagaimana mungkin mereka mengemudi di jalan yang tidak memiliki garis atau jalur? Huh, siapa yang butuh jalur yang tidak wajib, tapi hanya persuasif? Kami memberi tahu mereka bahwa mengemudi di Manila sama seperti bermain sepak bola, sebuah perbandingan yang harus mereka pahami.

Di Manila, Anda tidak pernah mengemudi dalam garis lurus. Anda hanya mengarahkan mobil ke tempat Anda melihat celah dan berlari ke sana, spatbor Anda siap untuk menabrak apa pun yang menghalangi.

Tes terakhir saya sendiri di sekolah mengemudi beberapa dekade yang lalu adalah melakukan manuver Buick delapan silinder (“de otcho”) yang besar pada kecepatan rendah di mana Anda harus membuat “timpla” – penyeimbangan / pengaturan waktu rem, kopling, “cambio” (pergeseran tongkat) dan gas. Saat itu, tidak ada apa-apa selain mobil manual-shift.

Dengan instruktur saya yang diasuransikan di samping saya, saya berkendara untuk apa yang terasa seperti selamanya di daerah ramai di sekitar kuil Baclaran di Parañaque. Itu sebelum MMDA menghentikan “diliheniya” (ketekunan?) dari otoritas lokal dan membersihkan area dari gerombolan manusia dan benda bergerak lainnya di sekitarnya.

Setelah saya lulus ujian pamungkas itu, rintangan berikutnya adalah bagaimana cara membeli kendaraan bermotor yang layak secara cicilan (yang harus manual karena shift otomatis hanya untuk banci), tetapi kuwento itu harus menunggu lain waktu.

Bertahun-tahun kemudian, di San Francisco tempat saya tinggal, saya akan berhenti untuk lampu merah di setiap persimpangan berbahaya dan menggantung (menggigit) tanpa mobil stick-shift saya mundur di tanjakan yang curam. Untuk itu diperlukan keseimbangan (timpla!) rem, kopling dan gas yang cekatan oleh seorang pembalap Filipina sejati yang dapat bertahan hidup tanpa kendaraan self-driving.

* * *

NB: Semua Postscripts juga diarsipkan di ManilaMail.com. Penulis ada di Twitter sebagai @FDPascual. Email: [email protected]


Posted By : hk hari ini